風(fēng)電鎖緊盤(pán)的原理:車輪和軸的連接中，鎖緊板是一種無(wú)鍵聯(lián)接裝置，通過(guò)擰緊高強(qiáng)度螺栓，使包絡(luò)面之間產(chǎn)生壓力和摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械零件（如如齒輪、飛輪、皮帶輪等）和軸，以便傳遞載荷。使用時(shí)，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓的作用，在內(nèi)圈與軸之間、外圈與輪轂之間產(chǎn)生巨大的夾緊力；當(dāng)它承受載荷時(shí)，扭矩，軸向力或兩者的組合載荷通過(guò)膨脹套和零件的組合壓力以及它們所產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞。

根據(jù)風(fēng)電鎖緊盤(pán)裝配中各部件間隙的大小，提出了四種裝配間隙模型。利用有限元分析軟件建立了風(fēng)電鎖定盤(pán)的裝配模型，并對(duì)裝配過(guò)程進(jìn)行了仿真，分析了裝配間隙對(duì)風(fēng)電鎖定盤(pán)各配合面接觸壓力、應(yīng)力和主軸承扭矩的影響。結(jié)果表明，裝配間隙對(duì)零部件的應(yīng)力分布有較大影響，裝配間隙對(duì)配合面接觸壓力有明顯影響，差異可達(dá)50mpa，否則可能造成風(fēng)電鎖緊盤(pán)失效。